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oBike在台灣的爭議始終在任意停放占用上，這就跟Uber是不是搶了計程車司機的工作一樣，其實真的不是重點。

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據悉oBike1台車的成本不到1000元台幣，但如果1台oBike可以取得2個人信貸試算表0個用戶與APP下載規模，等於每戶取得成本只有50元，相較於手機遊戲與直播APP的高額用戶取得成本，連1/10都不到。更重要的是，這20個用戶的長期出行路線與數據也都被oB房屋貸款率利試算表下載ike取得了，這才是移動互聯網產業最重要的拱心石。過去5年，台灣科技產業最常喊的口號，就是大數據！5年過去了，我們卻發現根本沒有任何一家台灣企業與團隊能夠擁有台灣人的有效數據。

臉書擁有台灣1800萬人的社交內容，甚至是通話紀錄與地青年貸款理位置等隱私，再透過精準算法撮合粉絲專頁廣告展示，在台灣大賺「數據財」！如今連oBike都來台灣搶用戶數據，產官學研各界卻都在瞎子摸象。oBike不論900元押金與每小時8元的租金，都不是共享單車真正的商業模式。沒有停車樁限制的oBike與VBike，透過智慧型手機APP與GPS定位，以及信用卡金流，構建了移動互聯網最基礎的用戶生態。透過這用戶價值生態系統，理解消費者的用車行為與出行數據，進一步挖掘出更精準的廣告與電商轉化率，甚至是整個城市的交通動態，才是各種共享車輛模式的真正價值。當用戶與數據都掌握在列強手中，連下一階段的AI技術發展都會受制於人！科技部長陳良基最近對我說，AI所需的雲端與高速運算平台都是科技部的重點政策方向，50億的AI預算除了學界動用一半外，另一半就是鼓勵業界投入AI相關應用。不過AI必須基於龐大數據規模，機器才能從中學會做決定，就像Alpha Go內化無數棋譜，才能打敗世界棋王。差別就在於誰來做最終決定。AlphaGo會下棋，AI還能取代你的基金經理人，規避人性弱點，找到最佳買點與賣點。創新工場董事長李開復就已經用AI來進行理財行為，因為就算是再聰明的算法，跟機器學習與做決定，還是有很大的差別。無人車就是交給機器去判斷路況，讓車子自己控制方向與加速減速，這才是AI的精髓。話說回來，未來除非政府能夠更大幅度開放國民個資，甚至是健保局擁有的龐大國民就醫資訊與紀錄，否則台灣人的數據都在八國聯軍手上，本土業者還是很難在AI上突圍。創投界都笑稱，光是台灣一個健保局，就可以養出5隻獨角獸企業！呼籲在合理的使用範圍下，政府持有的國民數據必須更大規模地開放，否則一定會有下一個臉書，野心勃勃地準備宰制台灣用戶。（作者為KNOWING新聞創辦人暨總編輯）(中國時報)

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